4月10日，中國汽車工業(yè)協(xié)會（以下簡稱“中汽協(xié)”）發(fā)布消息稱，2024年一季度，中國汽車產(chǎn)銷分別完成660.6萬輛和672萬輛，同比分別增長6.4%和10.6%，實(shí)現(xiàn)一季度“開門紅”。
記者梳理往年數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，今年一季度我國汽車產(chǎn)銷量為2019年以來同期最高值。2019年一季度、2020年一季度、2021年一季度、2022年一季度、2023年一季度我國汽車產(chǎn)銷量分別為633.6萬輛和637.2萬輛、347.4萬輛和367.2萬輛、635.2萬輛和648.4萬輛、648.4萬輛和650.9萬輛、621萬輛和607.6萬輛。
一季度汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)銷量實(shí)現(xiàn)同比增長的動力何在？中汽協(xié)副秘書長陳士華在媒體溝通會上對記者表示，春節(jié)后新車大量上市，車展、汽車下鄉(xiāng)等線下活動陸續(xù)開展，部分地區(qū)出臺“以舊換新”促銷政策，拉動汽車銷量環(huán)比、同比呈現(xiàn)較快增長。
“開門紅”及其背后的隱憂
與不少車企陸續(xù)發(fā)布“戰(zhàn)績”宣布取得“開門紅”后，中汽協(xié)披露的行業(yè)整體數(shù)據(jù)亦釋放了“開門紅”這一積極信號。
中汽協(xié)披露的數(shù)據(jù)顯示，2024年3月，我國汽車產(chǎn)銷分別完成268.7萬輛和269.4萬輛，環(huán)比分別增長78.4%和70.2%，同比分別增長4%和9.9%。
中汽協(xié)方面表示，2024年一季度，汽車產(chǎn)銷呈現(xiàn)較快增長，乘用車和商用車均有良好表現(xiàn)；新能源汽車延續(xù)快速增長勢頭，市場占有率穩(wěn)定在30%；整車出口依然保持較高水平，為拉動行業(yè)增長繼續(xù)發(fā)揮積極作用；中國品牌持續(xù)向上，市場份額保持高位。
具體來看，2024年1月～3月，我國乘用車產(chǎn)銷分別完成560.9萬輛和568.7萬輛，同比分別增長6.6%和10.7%。商用車產(chǎn)銷分別完成99.7萬輛和103.3萬輛，同比分別增長5.1%和10.1%。在商用車主要品種中，與上年同期相比，客車和貨車產(chǎn)銷均呈不同程度增長。
“前3個月商用車產(chǎn)銷量增長原因有兩點(diǎn)，一是國內(nèi)商用車企業(yè)在加快‘走出去’的步伐，且得到了海外市場的認(rèn)可。二是車企對2024年國家經(jīng)濟(jì)恢復(fù)抱有一定信心，提前生產(chǎn)備貨，使得國內(nèi)商用車生產(chǎn)和批發(fā)數(shù)據(jù)表現(xiàn)較好。”陳士華說。
與此同時，2024年一季度，中國品牌乘用車銷量達(dá)到339.2萬輛，同比增長26.4%，市場份額達(dá)到59.6%，同比上升7.4個百分點(diǎn)。
不過，“瑜”中有“瑕”。在產(chǎn)銷量取得亮眼成績的同時，我們也感受到在異常激烈的競爭環(huán)境中，車企面臨的壓力以及汽車行業(yè)的隱憂。
記者注意到，我國汽車產(chǎn)業(yè)利潤率仍然偏低，并且呈現(xiàn)出進(jìn)一步“走低”的態(tài)勢。中汽協(xié)整理的國家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2024年1月～2月，汽車制造業(yè)汽車完成營業(yè)收入13714.5億元，同比增長8.1%；實(shí)現(xiàn)利潤總額586.9億元，同比增長50.1%；行業(yè)利潤率為4.3%。
而根據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局此前公布的數(shù)據(jù)，2014年～2023年，我國汽車行業(yè)利潤率分別為8.99%、8.7%、8.3%、7.8%、7.3%、6.3%、6.2%、6.1%、5.7%和5%。
中汽協(xié)副總工程師許海東對記者表示，現(xiàn)階段中國汽車行業(yè)面臨著一個較為突出的問題就是行業(yè)利潤總額下滑嚴(yán)重，營收增加的同時利潤卻在減少。持續(xù)上演的“價格戰(zhàn)”讓車企面臨著盈利能力下滑的挑戰(zhàn)。
純電動車增長放緩 插電式混合動力汽車“高歌猛進(jìn)”
新能源汽車與汽車出口是當(dāng)前我國汽車產(chǎn)業(yè)難以忽視的新增長極。
中汽協(xié)披露的數(shù)據(jù)顯示，2024年3月，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成86.3萬輛和88.3萬輛，同比分別增長28.1%和35.3%，市場占有率達(dá)到32.8%。2024年一季度，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成211.5萬輛和209萬輛，同比分別增長28.2%和31.8%，市場占有率達(dá)到31.1%。2024年1月～3月，新能源汽車國內(nèi)銷量為178.3萬輛，同比增長33.3%；新能源汽車出口30.7萬輛，同比增長23.8%。
值得關(guān)注的是，在新能源汽車中，純電動汽車增長放緩，而插電式混合動力汽車則代替純電動汽車成為增長最為迅猛的汽車類型。
根據(jù)中汽協(xié)披露的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2024年一季度，純電動汽車的累計(jì)銷量為130.5萬輛，同比增長13.3%；插電式混合動力汽車的銷量則為78.4萬輛，同比增長81.2%。
實(shí)際上，從2023年開始，插電式混合動力汽車市場便已經(jīng)十分火熱。中國科學(xué)院院士、中國電動汽車百人會副理事長歐陽明高在3月下旬召開的中國電動汽車百人會論壇（2024）上表示，2023年插電式混合動力汽車的滲透率突破10%的拐點(diǎn)，即將迎來跨越式發(fā)展新機(jī)遇。今后幾年，插電式混合動力汽車將在A級緊湊型轎車市場大規(guī)模滲透。
汽車出口繼續(xù)扮演銷量增長的重要“角色”。2024年一季度，我國汽車出口達(dá)到132.4萬輛，同比增長33.2%，已占到一季度我國汽車總銷量的19.7%。
分車型來看，2024年一季度，我國乘用車出口111萬輛，同比增長34.3%；商用車出口21.4萬輛，同比增長27.5%。
從企業(yè)方面來看，2024年一季度，比亞迪出口9.9萬輛，同比增長1.3倍；長城出口9.3萬輛，同比增長78.5%；吉利出口11.1 萬輛，同比增長65.1%。
值得一提的是，中汽協(xié)整理的海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，2024年1月～2月，我國汽車出口83.1萬輛，同比增長21.9%。在汽車出口量前十的國家中，俄羅斯、墨西哥和比利時出口量位居前三。新能源汽車出口的前三大國家為比利時、英國和菲律賓。
“今年一季度，我國汽車出口延續(xù)了去年的良好態(tài)勢。目前,中國汽車已經(jīng)遍布全球，在很多市場中都有良好表現(xiàn)。不過，由于受歐洲針對中國電動車的反補(bǔ)貼調(diào)查，以及美國對中國電動車和動力電池產(chǎn)業(yè)鏈出臺限制性政策等因素影響，從全年看還存在不確定的因素。”許海東表示。
展望第二季度，陳士華認(rèn)為，隨著車企大量新產(chǎn)品的加速推出，將會明顯刺激車市消費(fèi)。與此同時，若“以舊換新”政策如期出臺，也將進(jìn)一步拉動需求。
記者關(guān)注到，今年3月，國務(wù)院印發(fā)《推動大規(guī)模設(shè)備更新和消費(fèi)品以舊換新行動方案》的通知。其中指出，要實(shí)施消費(fèi)品以舊換新行動，開展汽車“以舊換新”。上述通知進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)，要加大政策支持力度，暢通流通堵點(diǎn)，促進(jìn)汽車梯次消費(fèi)、更新消費(fèi)。組織開展全國汽車以舊換新促銷活動，鼓勵汽車生產(chǎn)企業(yè)、銷售企業(yè)開展促銷活動，并引導(dǎo)行業(yè)有序競爭。
