中國(guó)新能源汽車(chē)迎來(lái)里程碑時(shí)刻。11月14日，在工業(yè)和信息化部指導(dǎo)下，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)主辦、東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)有限公司承辦的2024年中國(guó)新能源汽車(chē)1000萬(wàn)輛達(dá)成活動(dòng)在武漢舉行，中國(guó)新能源汽車(chē)以年產(chǎn)銷(xiāo)1000萬(wàn)輛的“加速度”引領(lǐng)全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。來(lái)自中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，中國(guó)從生產(chǎn)第一輛新能源汽車(chē)到第1000萬(wàn)輛，用了27年時(shí)間；從第1000萬(wàn)輛到突破2000萬(wàn)輛，花費(fèi)17個(gè)月；此次則是用了不到11個(gè)月，就在2024年產(chǎn)銷(xiāo)首次達(dá)成年度1000萬(wàn)輛。專(zhuān)家表示，從“追隨者”邁入“領(lǐng)航者”頭陣，中國(guó)新能源汽車(chē)抓住機(jī)遇，贏得戰(zhàn)略主動(dòng)，重塑全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局，通過(guò)技術(shù)優(yōu)勢(shì)，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)提速發(fā)展。

產(chǎn)銷(xiāo)突破是中國(guó)汽車(chē)品牌的共同努力

活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，來(lái)自中國(guó)一汽、東風(fēng)汽車(chē)、上汽集團(tuán)、長(zhǎng)安汽車(chē)、北汽集團(tuán)、廣汽集團(tuán)、奇瑞汽車(chē)、江淮汽車(chē)、長(zhǎng)城汽車(chē)、吉利汽車(chē)、比亞迪等多家車(chē)企代表齊聚，東風(fēng)嵐圖知音攜多款民族新能源汽車(chē)品牌車(chē)型，一起迎接這一時(shí)刻。工業(yè)和信息化部黨組成員、副部長(zhǎng)辛國(guó)斌在活動(dòng)致辭中表示，2024年中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)突破1000萬(wàn)輛是一個(gè)具有歷史意義的重要時(shí)刻，是一批中國(guó)汽車(chē)品牌共同努力的成果。他提及，當(dāng)前新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革蓬勃發(fā)展，全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的技術(shù)、產(chǎn)品、模式、生態(tài)都在發(fā)生劇烈而深刻的變化，需要通過(guò)更加深入的創(chuàng)新、更為廣泛的合作，破解發(fā)展難題、共享發(fā)展成果。國(guó)際上貿(mào)易保護(hù)主義抬頭，正常的國(guó)際經(jīng)貿(mào)秩序受到?jīng)_擊和影響，海外發(fā)展的不確定因素在增多，國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)發(fā)展也面臨市場(chǎng)推廣不平衡、無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)等問(wèn)題，需要認(rèn)真研究應(yīng)對(duì)。對(duì)于中國(guó)新能源汽車(chē)的發(fā)展，工信部將推動(dòng)形成跨領(lǐng)域協(xié)同，上下游聯(lián)動(dòng)，相關(guān)市場(chǎng)主體融合創(chuàng)新，相互賦能合作共贏的新局面，為汽車(chē)強(qiáng)國(guó)制造強(qiáng)國(guó)建設(shè)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。辛國(guó)斌提出建議：一是堅(jiān)持綠色低碳，全鏈協(xié)同。加快新能源汽車(chē)全面市場(chǎng)化拓展，加強(qiáng)綠色供應(yīng)鏈體系建設(shè)，推動(dòng)全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同降碳。二是堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，開(kāi)放合作。加強(qiáng)與各國(guó)企業(yè)交流合作，聯(lián)合開(kāi)展關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，讓科技創(chuàng)新成果更多惠及世界各國(guó)人民。三是堅(jiān)持品牌向上，久久為功。要用高質(zhì)量產(chǎn)品高水平服務(wù)贏得客戶(hù)，堅(jiān)決抵制不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)行為，共同維護(hù)風(fēng)清氣正的市場(chǎng)環(huán)境。

達(dá)成年度1000萬(wàn)輛用時(shí)不到11個(gè)月

2024年中國(guó)新能源汽車(chē)1000萬(wàn)輛達(dá)成的里程碑，標(biāo)志著中國(guó)新能源汽車(chē)在產(chǎn)業(yè)化、市場(chǎng)化的基礎(chǔ)上邁入了規(guī)模化、全球化的高質(zhì)量發(fā)展的新階段，實(shí)現(xiàn)從“中國(guó)速度”向“中國(guó)質(zhì)量”的轉(zhuǎn)變。過(guò)去10年，中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量連續(xù)9年位居全球第一。2019年新能源汽車(chē)產(chǎn)量與銷(xiāo)量分別是124.2萬(wàn)輛和120.6萬(wàn)輛，到2023年，產(chǎn)銷(xiāo)量已分別達(dá)到958.7萬(wàn)輛和949.5萬(wàn)輛。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，從生產(chǎn)第一輛新能源汽車(chē)到第1000萬(wàn)輛，中國(guó)用了27年時(shí)間，從第1000萬(wàn)輛到突破2000萬(wàn)輛，僅花費(fèi)了17個(gè)月。如今，中國(guó)新能源汽車(chē)再提速，僅用了不到11個(gè)月，產(chǎn)銷(xiāo)首次達(dá)成年度1000萬(wàn)輛。

戰(zhàn)略指引+政策支持+科技創(chuàng)新支撐中國(guó)新能源汽車(chē)崛起

中國(guó)新能源汽車(chē)的飛速崛起靠的是什么？專(zhuān)家對(duì)此分析指出，一靠黨中央的戰(zhàn)略指引和國(guó)家相關(guān)部門(mén)的政策引領(lǐng)，二靠市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)向產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化，三靠科技的自主創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)鏈的持續(xù)完善，四靠一代又一代中國(guó)汽車(chē)人的奮斗奮進(jìn)。中國(guó)車(chē)企在創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略引領(lǐng)下，不斷突破核心技術(shù)，已在多個(gè)新能源汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域取得重大創(chuàng)新成果，填補(bǔ)了中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的技術(shù)空白。“1000萬(wàn)輛的榮耀屬于所有汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的推動(dòng)者、參與者和實(shí)踐者。”東風(fēng)汽車(chē)董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記楊青介紹，東風(fēng)汽車(chē)持續(xù)完善新能源汽車(chē)品牌、平臺(tái)、商品、關(guān)鍵技術(shù)和核心資源的布局，大力推進(jìn)科技創(chuàng)新、產(chǎn)品創(chuàng)新、服務(wù)創(chuàng)新和商業(yè)模式創(chuàng)新，新能源轉(zhuǎn)型不斷提速。在中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)付炳鋒看來(lái)，中國(guó)新能源汽車(chē)轉(zhuǎn)型發(fā)展是全行業(yè)同仁共同參與的巨大工程，為全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)貢獻(xiàn)了“中國(guó)力量”和“中國(guó)方案”，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展的下半場(chǎng)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，2024年中國(guó)新能源汽車(chē)1000萬(wàn)輛達(dá)成，進(jìn)一步鞏固了中國(guó)作為全球最大新能源汽車(chē)生產(chǎn)、銷(xiāo)售和出口國(guó)地位，強(qiáng)化了中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在新一輪全球科技革命浪潮中的先發(fā)優(yōu)勢(shì)，并引領(lǐng)全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)以電動(dòng)化、智能化為主要方向的轉(zhuǎn)型升級(jí)。

企業(yè)聲音：2025年的1000萬(wàn)輛新能源汽車(chē)可能更早到來(lái)

嵐圖汽車(chē)首席執(zhí)行官盧放11月14日接受新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者采訪時(shí)表示，中國(guó)2024年第1000萬(wàn)輛新能源汽車(chē)下線，意味著用11個(gè)月的時(shí)間做出了前無(wú)古人的成績(jī)。新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)持續(xù)增長(zhǎng)證明了中國(guó)汽車(chē)發(fā)展的正確性，并堅(jiān)定了企業(yè)在新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展道路上持續(xù)投入的決心與信心。他預(yù)測(cè)，2025年的1000萬(wàn)輛新能源汽車(chē)下線時(shí)間可能會(huì)更早到來(lái)，可能僅需10個(gè)月。這也督促企業(yè)迅速變革，積極推動(dòng)技術(shù)發(fā)展、服務(wù)好用戶(hù)，應(yīng)對(duì)快速發(fā)展變化的市場(chǎng)。“1000萬(wàn)輛看起來(lái)是個(gè)簡(jiǎn)單的數(shù)字，但市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力也會(huì)加大，是壓力也是動(dòng)力。很期待和中國(guó)汽車(chē)人一起，團(tuán)結(jié)奮斗，把中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)推向一個(gè)新的高度。”盧放說(shuō)，歐洲一些國(guó)家看到中國(guó)新能源汽車(chē)的強(qiáng)勢(shì)崛起，出于對(duì)本土產(chǎn)業(yè)的過(guò)度保護(hù)，選擇用一些不合理手段幫助本地企業(yè)進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)，應(yīng)該打造公平的商業(yè)環(huán)境，才能讓本土產(chǎn)業(yè)積極發(fā)展。安永大中華區(qū)先進(jìn)制造與移動(dòng)出行行業(yè)主管合伙人葉亮對(duì)新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者表示，中國(guó)新能源汽車(chē)年產(chǎn)銷(xiāo)突破1000萬(wàn)輛是一項(xiàng)創(chuàng)舉，其積極意義體現(xiàn)在三方面。一是汽車(chē)行業(yè)是一個(gè)規(guī)模效應(yīng)行業(yè)，突破1000萬(wàn)輛表明新能源已具備了自我繁殖的體質(zhì)。二是光暈效應(yīng)，全球想到新能源汽車(chē)，就會(huì)聯(lián)想到中國(guó)，這對(duì)各新能源產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)來(lái)說(shuō)，都是最大的品牌背書(shū)。三是技術(shù)迭代將更快，一個(gè)產(chǎn)業(yè)有了很好的正向循環(huán)后，會(huì)進(jìn)行更積極的自我技術(shù)突破，更省錢(qián)、更好用的新能源汽車(chē)會(huì)更早到來(lái)。

專(zhuān)家展望：中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)出口布局全球

中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)常務(wù)理事賈新光指出，新能源汽車(chē)的發(fā)展在上個(gè)世紀(jì)就有多次嘗試。美國(guó)通用曾推出一批電動(dòng)汽車(chē)，數(shù)年之前歐洲的汽車(chē)高管判斷新能源汽車(chē)十年之內(nèi)難以形成市場(chǎng)，因而新能源汽車(chē)研發(fā)停滯。曾經(jīng)的傳統(tǒng)汽車(chē)強(qiáng)國(guó)美國(guó)、歐洲都產(chǎn)生了對(duì)新能源汽車(chē)發(fā)展的戰(zhàn)略誤判。而中國(guó)新能源汽車(chē)企業(yè)在黨和國(guó)家的正確戰(zhàn)略引導(dǎo)下，持續(xù)大手筆投入電池技術(shù)研發(fā)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)，這讓中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，產(chǎn)業(yè)化和商品化取得突破，形成了技術(shù)、成本、充電設(shè)施的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。他提到，產(chǎn)業(yè)化方面，中國(guó)幾乎擁有新能源汽車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈的智造能力，包括電池、原材料等，以比亞迪為代表的中國(guó)車(chē)企自主掌控了電池、全部零部件的生產(chǎn)，美歐汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的電池技術(shù)、生產(chǎn)能力與中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)相比仍有較大的差距。得益于中國(guó)政府的正確戰(zhàn)略引導(dǎo)，我國(guó)不僅在新能源汽車(chē)技術(shù)上有優(yōu)勢(shì)，在充電速度、充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、電能保證和電能的清潔屬性上也遙遙領(lǐng)先。近期歐盟對(duì)中國(guó)新能源汽車(chē)征收關(guān)稅，賈新光認(rèn)為這并不能解決電動(dòng)化與智能化時(shí)代下歐洲汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的全面落后。我國(guó)目前電動(dòng)汽車(chē)出口并不全部押注在歐洲，在東南亞、中東、澳洲、俄羅斯、南美也有大量布局，且銷(xiāo)量持續(xù)上升。“我們的市場(chǎng)很大，出口空間也很大，在政策、市場(chǎng)、技術(shù)、產(chǎn)業(yè)鏈、補(bǔ)能保障等綜合因素之下，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)形成了全面的優(yōu)勢(shì)，可能會(huì)有各種各樣的困難，但擋不住我們發(fā)展的勢(shì)頭。”賈新光說(shuō)。