2023年11月27-30日，“DMP 2023大灣區(qū)工博會”將在深圳國際會展中心（寶安新館）舉行。作為大灣區(qū)工博會重要組成部分、華南地區(qū)最具影響力的鑄造及壓鑄行業(yè)展會，2023國際（深圳）鑄業(yè)展將同期舉辦。
Al-Si合金因其良好的鑄造性能和力學性能，被廣泛用于制造汽車、軌道交通及航空航天等領域的零部件，在其服役環(huán)境下可能會承受循環(huán)載荷作用，因此這類鋁合金鑄件的疲勞性能十分重要。
在中國新能源汽車行業(yè)極其內(nèi)卷、產(chǎn)能過剩的大前提下，出海已經(jīng)成為整個行業(yè)尋求更大市場空間和落地機會的共識。
鋁合金一體化壓鑄工藝是汽車結構件制造中重大變革技術，過去50年間，汽車車身制造工藝始終以鈑金沖壓后采用機器人焊接為主，一體壓鑄技術使汽車車身制造工藝發(fā)生重大變革，壓鑄機將取代焊接機器人成為新能源領域造車的核心裝備。
車市“金九銀十”剛落幕，諸多新能源車企就紛紛公布了自己的10月成績單，整體銷量呈現(xiàn)上漲趨勢。
根據(jù)海關總署所公布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2023年9月份中國出口的各類鎂產(chǎn)品達到了3.00萬噸。然而，與8月份相比，這個數(shù)字下降了8.26%。
10月30日，東莞前三季度經(jīng)濟運行數(shù)據(jù)出爐。數(shù)據(jù)顯示，前三季度東莞GDP為8118.72億元，同比增長2.0%。
10月31日，國家統(tǒng)計局服務業(yè)調(diào)查中心與中國物流與采購聯(lián)合會最新數(shù)據(jù)顯示，10月份中國制造業(yè)采購經(jīng)理指數(shù)（PMI）已經(jīng)下降到了49.5%，這比上個月下降了0.7個百分點。
根據(jù)海關數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2023年1-9月我國鑄件出口同比下降，19個稅則號出口總量395萬噸，同比下降6.1%，出口總額117.1億美元，同比下降6.9%。
10月23日，深圳海關數(shù)據(jù)顯示，今年1-9月，深圳海關保障進口壓縮機、協(xié)作機器人、玻璃刻蝕設備等制造設備193.8億元，同比增長34.5%。
10月18日，國家統(tǒng)計局發(fā)布前三季度工業(yè)經(jīng)濟數(shù)據(jù)。1月份-9月份，規(guī)模以上工業(yè)增加值同比增長4.0%。
10月19日，據(jù)海關總署廣東分署統(tǒng)計，前三季度廣東外貿(mào)進出口總值6.09萬億元人民幣，同比微降0.1%。其中，出口4.04萬億元，增長3.9%；進口2.05萬億元，下降7.2%。
10月18日，中國支持高質(zhì)量共建“一帶一路”的八項行動公布，在“支持建設開放型世界經(jīng)濟”行動方面，提及將全面取消制造業(yè)領域外資準入限制措施。這是在我國制造業(yè)已基本開放以及自由貿(mào)易試驗區(qū)負面清單制造業(yè)清零的基礎上，又進一步。
在實現(xiàn)“碳達峰、碳中和”的目標過程中，新的消費力量正在快速崛起。
據(jù)海關總署10月16日消息，2013年至2022年，十年間廣東對共建“一帶一路”國家進出口規(guī)模從2013年的1.92萬億元，年均以5.1%增速、1211.2億元規(guī)模較快擴張，到2022年首次突破3萬億元大關，進出口值增至3.01萬億元，十年間增長56.3%。
根據(jù)央廣網(wǎng)和工信微報的最新消息，今年1至8月，我國電子信息制造業(yè)的生產(chǎn)繼續(xù)保持恢復態(tài)勢，同時出口降幅也在持續(xù)收窄。隨著效益的恢復加快，投資趨于平穩(wěn)。
9月份，歐洲汽車市場整體趨勢穩(wěn)定。多家預測機構均預計，今年歐洲汽車銷量將開始恢復，但與2019年相比仍存在明顯差距。
汽車工業(yè)正在朝著輕量化的方向發(fā)展，這是一個不可逆轉的趨勢。實現(xiàn)汽車輕量化的路徑主要從三個方面入手：材料的選擇、工藝的優(yōu)化和結構的設計。這些措施可以廣泛應用于汽車的各個部位，例如動力、車身、底盤和內(nèi)外飾等，通過減輕這些部件的重量來實現(xiàn)整車的輕量化。
一體化壓鑄的應用是汽車輕量化和提高生產(chǎn)效率的重要手段。雖然一體化壓鑄具有明顯的優(yōu)勢，但是其技術壁壘也較高。隨著市場競爭的加劇，一體化壓鑄的市場空間也將迎來快速提升。
國家統(tǒng)計局服務業(yè)調(diào)查中心和中國物流與采購聯(lián)合會于9月30日發(fā)布了制造業(yè)采購經(jīng)理指數(shù)（PMI）等相關數(shù)據(jù)。
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